범용 베어링의 작동 원리를 이해하십시오.

유니버설 조인트 베어링은 볼 연결을 사용하여 다른 샤프트의 동력 전달을 완료하는 기계 구조를 나타냅니다. 그것은 자동차 베어링의 매우 중요한 부분입니다. 유니버설 조인트와 드라이브 샤프트의 조합을 유니버설 조인트 드라이브 설치라고 합니다. 유니버설 조인트 베어링의 분류: 등속 유니버설 스러스트 볼 베어링 조인트, 등속 유니버설 조인트, 볼 케이지 유니버설 조인트, 3핀 샤프트 유니버설 조인트 베어링 조인트, 이중 플랜트 조인트 유니버설 조인트 등

앞 엔진을 장착한 전륜 구동 차량에서 구동축이 생략됨 , 유니버셜 조인트 장치는 프론트 액슬 하프 샤프트와 휠 사이에 있으며 구동 및 조향 모두를 담당합니다. 엔진이 전방에 장착되고 후륜구동이 장착된 차량에서 유니버셜 조인트 변속기는 변속기의 출력축과 구동축 최종 구동축의 입력축 사이에 설치됩니다.

유니버설 조인트 베어링은 자동차 드라이브 트레인 및 기타 시스템에 도입되었습니다. 축이 교차하거나 상대 위치가 자주 변하는 회전축 사이에 동력 전달을 완료하기 위해서는 범용 변속기 설치가 필요합니다. 2- 변속기 샤프트. 유니버설 드라이브 설치는 일반적으로 유니버설 조인트와 압연기 베어링 드라이브 샤프트로 구성되며 때로는 다음 위치에서 주로 사용되는 중간 지지대가 있습니다. 1- 유니버설 조인트. 3- 전면 구동축.

미들 풀 롤러 베어링은 변속기와 엔진의 구동축과 전륜구동차 사이의 변속기를 지지합니다. 변속기와 드라이브 조인트 베어링 브리지가 멀리 떨어져 있으면 변속기 샤프트를 둘 이상의 세그먼트로 나누고 중간 지지대를 추가해야 합니다. 프레임의 변형으로 인해 축 위치가 서로 바뀌는 두 전달 부분 사이에 형성됩니다.

트랜스퍼 케이스와 드라이브 액슬 사이 또는 다축 구동 차량의 드라이브 액슬과 드라이브 액슬 사이의 트랜스미션은 이니시에이터와 트랜스미션 사이에 있습니다. 독립 서스펜션이 장착된 차량과 차동 자동 정렬 볼 베어링 사이. 스티어링 드라이브 액슬의 디퍼렌셜과 휠 사이의 자동차 출력은 리니어 모션 베어링과 스티어링 제어 메커니즘에 설치됩니다.