고온 베어링 장착 후 시운전 점검 항목

고온베어링 설치가 완료된 후 설치가 올바른지 확인하기 위해 시운전 점검을 실시합니다. 소형 기계는 손으로 회전시켜 원활하게 회전하는지 확인할 수 있습니다. 검사 항목은 이물질, 흠집, 압흔으로 인한 작동 불량, 장착 시트의 설치 불량 및 가공 불량으로 인한 토크 불안정, 틈새 부족으로 인한 과도한 토크, 설치 오류, 밀봉 마찰 등이 있습니다. 이상이 없으면 전원 동작을 시작할 수 있습니다.

전원 동작은 무부하 저속에서 시작하여 일정 조건에서 정격 동작까지 서서히 증가합니다. 시운전 점검항목은 이상음 유무, 베어링 온도변화, 윤활유 누유 또는 변색 등이 있으며, 이상이 발견되면 즉시 운전을 정지하고 기계를 점검하여야 하며, 필요시 고온베어링을 점검하여야 한다. 검사를 위해 제거해야 합니다.

1. 조립 이물질 방지 : 다이내믹 밸런싱을 위해 로터에 베어링을 장착할 경우 다이내믹 밸런싱 시 발생하는 철 부스러기가 베어링 내부로 들어가기 쉬우므로 베어링을 장착하기 전에 다이내믹 밸런싱을 하는 것이 좋다. 조립의 용이성을 위해 일부 제조업체는 윤활을 위해 조립 중에 베어링 챔버에 약간의 오일이나 그리스를 도포하지만 작업자가 양을 제어하기 어려운 경우가 많습니다. 오일이나 그리스가 베어링 챔버에 더 많이 축적되면 베어링이 회전할 때 매우 어렵습니다. 샤프트를 따라 고온 베어링에 쉽게 접근할 수 있습니다. 베어링 룸 다행스럽게도 오일이나 그리스를 바르지 마십시오. 도장이 불가능할 경우 베어링실에 퇴적물이 없도록 조절한다.

2. 도장 녹 방지 : 도장 녹의 특징은 밀폐형 모터에 많이 사용된다는 점입니다. 모터는 조립할 때 소리가 좋지만 창고에서 시간이 지나면 모터의 이상 소음이 매우 커집니다. 심한 녹. 과거에는 많은 제조업체들이 베어링 문제라고 생각했을 것입니다. 우리의 지속적인 홍보 후, 이제 자동차 공장은 주로 단열 페인트의 문제라는 것을 깨달았습니다. 문제는 주로 절연 바니시에서 휘발성인 산성 물질이 특정 온도와 습도에서 부식성 물질을 형성하여 베어링 채널이 부식된 후 고온 베어링 손상을 유발하기 때문입니다. 이 문제는 좋은 단열 페인트를 선택하고 건조 후 일정 기간 동안 환기해야만 해결할 수 있습니다.

3. 샤프트 및 베어링 챔버 공차의 선택 및 제어: 베어링이 베어링에 압입된 후 막힘 없이 유연하게 회전해야 합니다. 회전에 명백한 경직성이 있는 경우 샤프트의 크기가 너무 커서 공차를 하향 조정해야 합니다. 베어링이 샤프트에 눌려 "바스락거리는" 느낌이 뚜렷하게 손으로 회전하면 샤프트의 공차가 너무 크거나 샤프트의 진원도가 좋지 않은 것일 수 있습니다. 따라서 Shaft와 Bearing Room의 공차를 제어할 때 진원도를 제어할 필요가 있다. 현재 많은 국내 제조업체는 공차만 제어하고 진원도는 제어하지 않습니다.

4. 베어링 조립 방법: 베어링은 고정밀 제품이므로 조립이 잘못되면 베어링 채널이 쉽게 손상되어 고온 베어링 손상이 발생할 수 있습니다. 베어링은 조립할 때 특수 금형이 있어야 하며 마음대로 두들겨서는 안 됩니다. 샤프트를 누르면 작은 원으로만 스트레스를 받을 수 있고 큰 원으로 누르면 큰 원으로만 스트레스를 받을 수 있습니다. 조립시 공기압이나 유압을 사용해야 하며, 압입시 수평상태에서 만져주셔야 합니다. 기울어지면 스트레스로 인해 베어링 채널이 손상되어 베어링에서 소리가납니다.

고온 베어링의 수명은 제조, 조립 및 사용과 밀접한 관련이 있습니다. 고온 베어링을 양호한 작동 상태로 만들어 베어링의 수명을 연장하려면 모든 링크에서 수행해야 합니다.