링 베어링은 어떻게 사용합니까?

링 베어링 디자인은 시계 메커니즘에 처음 사용된 18세기 유럽으로 거슬러 올라갑니다. 이러한 베어링의 사용은 결국 서쪽으로 북미로 이동한 다음 지난 세기 동안 전 세계로 이동했습니다. 이러한 링 베어링 설계는 다양한 응용 분야에서 유용한 것으로 입증되었습니다. 실제로 링 베어링 기술은 매우 중요하여 일부 지역에서는 법으로 요구됩니다.

링 베어링 링은 일반적으로 역회전 및 풀리/캔틸레버 애플리케이션에 사용됩니다. 일반적으로 원활한 작동과 고속 성능을 제공하도록 설계되었습니다. 전통적으로 링 베어링은 원추형 스타일의 볼 베어링처럼 설계되었습니다. 그러나 오늘날 시장에는 내부 링 블록, 경질 아노다이징 알루미늄 외부 링 및 마찰 감소 마찰 결합으로 구성된 보다 효율적이고 고급 모델이 몇 가지 있습니다.

이러한 유형의 베어링 링 설계가 매우 유용한 응용 분야 중 하나는 인장 또는 내하중 롤러 생산입니다. 예를 들어 트롤리 시스템에서 두 개 이상의 롤러 링크가 고정 베이스에 고정되어 있습니다. 한 링크의 중앙 링크 내부에 위치한 링은 하중을 가할 때 바깥쪽을 향하고 시계 반대 방향으로 굴러가는 반면 다른 링크는 정지 상태를 유지합니다. 로드된 링크가 회전하면 내부 링이 바깥쪽을 향하고 시계 방향으로 이동합니다. 트롤리에 적재물이 없을 때는 두 롤러 링크가 모두 같은 방향으로 회전하므로 전부하 토크를 제공합니다. 이 디자인은 중장비 및 기타 장비에 특히 중요한 충격 및 진동에 대한 탁월한 보호 기능을 제공합니다.

링 베어링 링은 역회전 또는 시계 방향 회전 샤프트와 함께 사용되기도 합니다. 일부 애플리케이션에서는 내부 링이 고정될 수 있는 반면 외부 링 또는 케이지는 움직일 수 있습니다. 내부 링은 회전축과 고정면 사이의 접촉을 방지하도록 설계되었습니다. 이 둘이 맞물리면 반복적인 굽힘으로 인한 피로로부터 매우 우수한 보호 기능을 제공합니다. 이는 베어링 링과 기어 톱니의 피로 관련 손상을 방지합니다.

이 구성의 베어링은 일반적으로 적은 수의 톱니를 포함하도록 정밀하게 제작됩니다. 잇수가 적기 때문에 마모와 마모가 적고 조임 오류와 거친 연삭의 가능성이 상당히 줄어듭니다. 잇수가 많은 내륜은 잇수가 같은 외륜보다 경도가 높습니다. 내부 링은 또한 더 나은 미끄럼 방지 그립을 갖는 경향이 있습니다. 또한 내부 링과 움직이는 표면 사이에 접촉이 없기 때문에 내부 링은 회전 링보다 수명이 훨씬 길고 구조적 강도가 우수합니다.

링 베어링 어셈블리는 항공 우주에서 자동차 및 해양 응용 분야에 이르기까지 많은 산업 분야에서 사용됩니다. 링 베어링은 교류 모터와 같은 외부 소스에서 고정 부하로 전력을 전달하는 데 사용됩니다. 이러한 부하는 일반적으로 회전하는 동안 회전하는 샤프트에 가해질 수 있는 횡력의 양을 측정하는 크립 등급이 있는 샤프트 또는 피니언입니다. 크리프 등급은 최대 하중의 비율로 표현되며 장치는 적용된 힘의 회전 속도에 견딜 수 있습니다.