유니버셜 조인트 베어링에 대해 알고 계십니까?

유니버설 조인트 베어링의 작동 원리 활성 포크가 선형 베어링의 수직 위치에 있고 교차 축 평면이 활성 축에 수직인 경우. 이때, 크로스 특수베어링축의 평면상에서 구동포크와 크로스샤프트의 맞물림점과 드리븐포크와 크로스샤프트의 맞물림점의 선속도는 동일하다. 교차 축 평면에 대한 구동 포크의 속도 투영. 비독립적으로 매달린 스러스트 롤러 베어링 프레임을 사용할 때 조건 1을 충족하기 어렵기 때문입니다.

변속기와 메인 감속기의 상대적 위치는 수시로 변경됩니다. , 따라서 불평등한 속도는 가능한 한 작아질 수 있습니다. 10자 샤프트 유니버셜 조인트의 부등속 속도. 종동축의 각속도가 원을 그리며 고르지 않고 종동축이 빠르고 느리다는 것을 의미합니다. 구동축이 일정한 각속도로 회전하는 경우, 즉 끼인각이 있을 때 단일 크로스 샤프트 유니버설 조인트의 속도가 같지 않습니다. 하나의 유니버설 조인트의 두 샤프트 앵귤러 콘택트 볼 베어링 사이의 각도는 두 번째 유니버설 조인트의 두 샤프트 사이의 각도와 같습니다.

이중 크로스 샤프트 유니버설 조인트는 두 샤프트 사이의 변속기 출력 샤프트와 드라이브 액슬의 입력 샤프트 사이에서 정속 전송 조건을 완성합니다. . 구동 포크가 수평 위치에 있고 회전판 베어링 축의 평면이 구동 축에 수직인 경우. 교차 축 평면에 대한 활성 포크의 속도 투영입니다. 하나의 유니버셜 조인트의 베어링 구동 포크는 두 번째 유니버셜 조인트의 구동 포크와 동일한 평면에 있습니다. 메인 샤프트와 종동 샤프트의 각속도는 베어링 시스템과 관련이 있습니다. 두 샤프트 사이의 교차 각도가 클수록 속도가 빨라지고 구동 샤프트의 속도가 더 나빠집니다.

준 등속 유니버설 조인트 및 등속 유니버설 스러스트 볼 베어링 조인트 . 일반적인 준 등속 유니버설 조인트에는 두 가지 유형과 3 핀 샤프트 유형이 있습니다. 작동 원리는 이중 크로스 샤프트 유니버설 조인트의 작동 원리와 동일합니다. 전송 원리는 동일합니다. 실제로 이중 유니버설 조인트는 드라이브 샤프트의 길이를 작은 이중 10베어링 샤프트 유니버설 조인트로 줄이는 등속 전송 설치 세트입니다. 이중 포크는 구동축과 같은 평면에 양쪽 끝이 있는 유니버셜 조인트와 동일합니다. 매듭 포크에.

출력축과 입력축의 교차각도가 작은 경우 , 두 샤프트의 각속도는 거의 동일하게 만들 수 있습니다. 원호에서 두 샤프트 축의 교차점은 위에서 언급한 수직선에 매우 가깝기 때문에 α 구면 롤러 베어링 1과 α2의 차이가 매우 작으므로 이중 유니버설 조인트를 준 등속 유니버설 조인트. 등속 유니버셜 조인트의 결점 : 압력 조립, 강구 및 곡선 홈의 높은 단위 압력, 불편한 분해 및 조립, 빠른 마모. 두 개의 강철 공이 힘을 전달하는 한, 반대 방향으로 돌 때 다른 두 개의 강철 공이 힘을 전달합니다.

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